Un tube fusible qui tombe tout seul et provoque une panne imprévue est la chose la plus ennuyeuse. Tout fonctionne bien, puis un peu de vent ou de vibrations et le tube tombe. Il y a trois raisons habituelles. Premièrement, l’angle de montage est incorrect. Un fusible de décrochage doit s'incliner de 15 à 30 degrés. Trop peu d'angle, le tube ne tombera pas ; trop, le contact supérieur ne parvient plus à le retenir et un petit choc le fait tomber. Deuxièmement, le fusible n'est pas assez serré. Lorsque vous l'installez, si vous ne le tendez pas, le contact mobile n'exerce pas suffisamment de pression sur le contact fixe. Troisièmement, le mécanisme de déclenchement s'use avec le temps et perd sa force de maintien.
La solution est simple. Vérifiez l'angle avec un rapporteur et ajustez-le entre 15 et 30 degrés. Lors de l'installation d'un nouveau fusible, tirez-le fermement – une tension d'environ 24,5 N semble correcte, ne le laissez pas desserré. Si le mécanisme est très usé, remplacez l’ensemble du tube par un modèle plus récent doté d’une conception à double loquet – cela résout le problème pour de bon.
Un autre problème courant est la chute d’une phase alors que les deux autres restent fermées : la coupure d’une seule phase, ce qui est dangereux. Lorsqu'un défaut se produit, un seul fusible saute, mais les deux autres phases continuent d'alimenter le système. Un moteur triphasé en aval fonctionnera alors sur deux phases et s'éteindra en quelques minutes. La cause première est presque toujours que les trois fusibles n’ont pas été remplacés en même temps. Ils ont un âge différent, une marque différente, un matériau différent, donc leurs courbes temps-actualité ne correspondent pas. Lorsque le courant de défaut apparaît, le plus faible passe en premier. Parfois, les courants nominaux semblent identiques sur le papier, mais présentent en réalité de minuscules différences, et le plus petit souffle en premier.
La règle est simple : si une phase explose, changez les trois phases en même temps. Utilisez la même marque, la même note et si possible le même lot. Économiser quelques dollars sur deux fusibles ne vaut pas la peine de perdre un moteur.
Des fusibles qui continuent de griller, mais vous ne trouvez aucun défaut sur la ligne – c'est un autre casse-tête courant. Vous échangez le fusible, et une semaine plus tard, il saute à nouveau. La ligne se vérifie bien. La cause n'est généralement pas un défaut de ligne. Premièrement, le calibre du fusible est trop faible. Les variations normales de charge ou le courant d'appel du transformateur suffisent à le faire exploser. Deuxièmement, les contacts sont corrodés ou desserrés – une résistance de contact élevée crée un échauffement local qui remonte le fusible et le fait fondre sous un courant normal. Troisièmement, le fusible lui-même est de mauvaise qualité, ou il a été installé trop serré ou plié, ce qui réduit sa section transversale et crée un point chaud.
La solution : pour les transformateurs inférieurs à 100 kVA, choisissez un fusible d'une puissance nominale de 2 à 3 fois supérieure au courant à pleine charge ; pour 100 kVA et plus, utilisez 1,5 à 2 fois. Nettoyer régulièrement les surfaces de contact et appliquer de la graisse conductrice. Achetez auprès de fabricants réputés et lors de l'installation, tirez-le bien, mais ne l'étirez pas trop et ne le pliez pas.
Le problème le plus grave est un tube fusible qui brûle en noir ou qui explose. Cela se produit généralement lors d'un court-circuit. L'arc ne s'éteint pas et détruit le tube. Il y a plusieurs raisons. Premièrement, le pouvoir de coupure est trop faible : le courant de défaut maximum du fusible est inférieur au courant de défaut disponible au point d'installation, de sorte que l'arc ne s'éteint pas. Deuxièmement, le tube d'extinction d'arc (en fibre ou en papier) a absorbé de l'humidité et ne produit donc pas suffisamment de gaz pour éteindre l'arc. Troisièmement, le tube est tout simplement trop vieux : après cinq ans de service, la paroi intérieure est carbonisée et ne peut pas éteindre efficacement les arcs.
Lors de la sélection d'un fusible, calculez le courant de court-circuit maximum au point d'installation et assurez-vous que le pouvoir de coupure du fusible est supérieur à cela. Dans les zones côtières ou humides, utilisez des types résistants au brouillard salin. Remplacez tout tube en service depuis plus de cinq ans – n'attendez pas qu'il tombe en panne.
Un peu d’entretien de routine évite la plupart de ces pannes. Lors de chaque patrouille, recherchez des fissures dans l'isolant, une déformation du tube, des signes de surchauffe sur les contacts. Utilisez un mégohmmètre de 2 500 V pour mesurer la résistance d'isolement – pour les systèmes de 10 kV, elle doit être d'au moins 1 000 MΩ. Une fois tous les six mois à un an, effectuez un entretien approprié : nettoyez la saleté de l'isolateur et du tube, éliminez l'oxydation des contacts et appliquez de la graisse conductrice, vérifiez la pression du ressort. Si les contacts sont fortement brûlés, lissez-les avec du papier de verre fin puis graissez-les. Dans les zones côtières ou fortement polluées, optez pour des contacts argentés : ils résistent beaucoup plus longtemps à l’oxydation.
Les fusibles de décrochage ne sont pas compliqués. La plupart des problèmes peuvent être évités grâce à une sélection correcte et un entretien régulier. Si vous rencontrez un problème tenace, envoyez-nous des photos de l'installation. Nous pouvons vous aider à comprendre ce qui ne va pas et à trouver un remplaçant approprié.